隨著環境問題的凸顯，對環境的監測測問題也變得原來越重要。
2017年是大氣十條的收官之年，環境監測經過發展已經得到了改善，多地也都建立了空氣環境自動監測站，保障環境質量。2018年隨著室外空氣環境監測的覆蓋，空氣環境監測的關注點也會慢慢發生轉移。
在過去的2017年里，城市內的空氣環境自動監測系統主要建立在街頭和公園等區域，對于空氣中的顆粒物進行監測。隨著空氣環境監測的不斷覆蓋，人們關注到工廠排放和尾氣排放的問題。面對問題，政府推出了碳交易市場試點，改善工業污染狀況，同時推進新能源汽車建設，減少汽車尾氣排放。
在兩大措施逐步推進之后，工廠排放污染物和汽車尾氣會得到很大的改善。與此同時，對室內環境的監測很可能會得到重視。尤其是公共交通場所，極有可能會成為下一個環境關注的焦點。
隨著經濟的發展，我國的公共交通現在已經得到了很大的發展。2017年國內鐵路營業里程達到12.7萬公里，廣東深圳航空一年的旅客運輸量就超過了3200萬人次，另外，國內已經有35個城市開通了地鐵，日運送旅客超過5000萬人次。公共交通行業人流量大，但是環境問題卻沒有得到重視，北方干燥寒冷，地鐵環境容易受外界顆粒物影響；南方潮濕溫暖，空氣污染中各類**、病毒和揮發性氣體成份占比較大。
上海作為一座現代化都市，地鐵的里程數和車站數高居國內**，環境問題更為突出。上海也采取了多種措施改善空氣質量，如在車載空調新風系統里加裝濾網、部分車站的空調箱體里加裝電除塵裝臵、以及個別車站試驗了負離子、活性炭等多種顆粒物去除設備，但是因為缺少相應的監測體系和規范效果并不理想。上海市政協早已經注意到地鐵環境空氣的問題，并且在政協會議上提出建議，在車廂和車站建立空氣環境在線檢測體系，實時監測環境狀況。
近日，環保部發布機場建設項目環境影響評價文件審批原則，提出對于年旅客吞吐量(近期或遠期)超過千萬人次的機場，要設置機場環境空氣質量自動監測系統。這正是環保部慢慢對于公共交通領域環境監測的重視，相信隨著監測系統的發展，可以很方便快捷的監測到多種場所的空氣質量監測。
好的環境質量是人們幸福生活的重要內容。只有監測好環境，才能保障環境**。隨著室外空氣環境自動監測系統的普及，影響巨大的公共交通領域，一定會得到人們的重視。
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